По данным киевской консалтинговой группе «А-95», в прошлом месяце импорт дизельного топлива в Украину сократился на 17 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 475,2 тыс. тонн.
В частности, Беларусь поставила на 26 процентов меньше, чем в мае прошлого года — до 146,4 тыс. тонн. Это снижение было ожидаемым в связи с подготовкой Мозырского НПЗ к плановому ремонту, который в итоге был смещен на 1 июня из-за неопределенности с загрузкой сырьем Новополоцкого НПЗ. Об этом сообщает УкрРудПром.
Дефицитом тут же воспользовались конкуренты. Например, белорусский импорт заместила Литва — отгрузки из этой балтийской страны выросли до 82,4 тыс. тонн. По сравнению с объемом поставок мая 2020 года (37,8 тыс. тонн) это больше чем вдвое.
Около 130 тыс. тонн дизельного топлива пришло по морю, это +86 процентов к апрелю прошлого года. Из них 34,7 тыс. тонн пришлось на Турцию, 34,7 тыс. тонн — на Грецию, 23,4 тыс. тонн — на Туркменистан. Также были отмечены морские поставки из Израиля (3,6 тыс. тонн) и Малайзии (4,8 тыс. тонн).
Но если заместить белорусский импорт оказалось довольно легко, то те объемы дизтоплива, которые приходили из России, компенсировать проблематично. В мае прошлого года Украина закупила 264 тыс. тонн российского горючего, что примерно равно поставкам из всех вышеперечисленных стран, вместе взятых. В мае этого года — в 2,3 раза меньше (115 тыс. тонн).
Однако эксперты не унывают. «По нашим оценкам, в связи с резким снижением мировых цен на нефть и нефтепродукты в апреле-мае 2020 года рынок закупил около 130 тыс. тонн сверх оперативных потребностей, разместив этот объем на хранении на нефтебазах», — заявили в консалтинговой группе «А-95».
