По данным грузинской таможенной статистики, поставки в Россию в январе—феврале 2023 года составили 978 автомобилей на 13,5 млн долларов против 209 машин годом ранее. В Казахстан — 2,6 тыс. машин на 51,5 млн долларов против 935 штук годом ранее, в Армению — 2,8 тыс. машин (почти 50,2 млн долларов) против 365 машин, в Киргизию — 1,3 тыс. на 43,2 млн долларов против 423, пишет «Коммерсант».
Местные аналитики полагают, что фактически большинство этих машин в итоге оказываются в РФ, а Армения, Киргизия и Казахстан используются для ввоза автомобилей, на которые распространяются санкции. Участники рынка уверены, что этим каналом в первую очередь пользуются локальные продавцы для поставок физлицам или перекупщикам. В самой Грузии автомобили не выпускаются, однако страна активно импортирует их.
В январе и феврале реэкспорт легковых автомобилей достиг десятилетнего максимума в 13,5 тыс. автомобилей общей стоимостью 236,8 млн долларов. Для сравнения, в допандемийном 2019 году Грузия реэкспортировала 9,7 тыс. автомобилей на сумму 59,8 млн долларов за весь год.
Грузинский Минфин неоднократно заверял, что таможенные службы страны «работают в тесной координации с западными партнерами», в первую очередь соответствующими службами США и Великобритании.
Но грузинский дилер, занимающийся импортом и реэкспортом машин из ФРГ в страны Южного Кавказа, подтвердил, что после введения санкций спрос со стороны соседних стран резко вырос. Продавец привозит небольшими партиями машины премиум-класса для армянских и азербайджанских дилеров через Венецию в порт Поти и точно знает, что машины предназначены для РФ.
