Управление гражданской авиации Бермудских Островов (Bermuda Civil Aviation Authority; BCAA) своим решением оставили без летных документов больше 700 российских самолетов — они не смогут выполнять полеты после 02:59 по московскому времени 13 марта 2022 года. У российских компаний, по данным Росавиации на 24 февраля, когда Владимир Путин объявил о военной операции на Украине, было 768 самолетов с бермудской регистрацией, передает РБК.
В первую очередь это воздушные суда Airbus и Boeing, принадлежащие иностранным лизинговым компаниям. Такие самолеты используют ключевые российские перевозчики, включая группу «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии» и Utair. Действие сертификатов летной годности этих воздушных судов временно приостановлено, сообщило BCAA.
Только при наличии этого документа самолет допускается к эксплуатации, следует из Воздушного кодекса России. «Без действующего сертификата летной годности летать в принципе невозможно», — подчеркивает топ-менеджер российского перевозчика. Теперь самолеты, зарегистрированные на Бермудах, вне закона, соглашается технический специалист крупной российской авиакомпании.
«Летать на таком самолете — это все равно, что ездить с аннулированными правами на угнанной машине с недействительными номерами», — добавляет он.
Авиавласти Бермуд приняли решение приостановить действие сертификатов летной годности из-за международных санкций в отношении авиационного сектора России. Они оказали «значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полетов» российских самолетов, включенных в реестр воздушных судов Бермуд, отметили в BCAA. Так, санкции введенные Евросоюзом, запрещают поставку запчастей и оборудования российским авиакомпаниям, а также техобслуживание их самолетов. Поэтому бермудские авиавласти «не могут с уверенностью утверждать, что эти самолеты пригодны для полетов».
Однако если «бермудские» самолеты даже на внутренних рейсах переведут в российский реестр, для пассажиров ничего не изменится, говорит Владислав Берлев, гендиректор A11 Group. В ее состав входят организации по поддержанию летной годности авиатехники и сертификационный центр по оценке летной годности воздушных судов.
На фоне санкций власти зарегистрировали в российском реестре около 180 самолетов, ранее имевших иностранные сертификаты, заявил 10 марта на форуме MRO Russia & CIS начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов. В тот же день он был уволен, а пресс-служба ведомства опровергла его слова.
Без политического решения Великобритании (ввела различные санкции против России) бермудские авиавласти вряд ли бы пошли на приостановку сертификатов летной годности, уверен Берлева. Бермудские острова, как заморская территория Соединенного Королевства, регулируется Министерством транспорта Великобритании, отмечала пресс-служба BCAA. По оценке эксперта, за счет сотрудничества с российскими авиакомпаниями и техническими организациями бермудские авиавласти получают ежегодно более 20 млн долларов.
«В финасовом плане это значительные потери для BCAA. Поэтому сами Бермуды на такое не пошли бы», — считает он.
